Incendio a bordo, manovre e priorità
La regola di manovra è portare le fiamme sottovento rispetto al resto della barca, così vento, fuoco e fumo escono fuori bordo. Incendio a poppa, prua al vento. Incendio a prua, poppa al vento. Nel vano motore la prima cosa è tentare di chiudere la valvola del carburante, poi le vie d'aria e l'alimentazione, mai aprire i boccaporti per aerare. Il getto dell'estintore va alla base della fiamma.
Non si accelera verso il porto, l'aria dell'avanzamento alimenta il fuoco. Se l'incendio nasce manovrando in porto, si tenta di allontanare l'unità operando per lo spegnimento. Il primo ordine del comandante è far indossare i giubbotti di salvataggio e allontanare le persone dall'incendio. Se l'incendio è grave si approntano le procedure per l'abbandono nave.
Il fuoco va tenuto sottovento, mai regalargli vento fresco. Prima si chiude il rubinetto del carburante, poi si combatte la fiamma alla base.
Sopravento e sottovento si invertono di continuo nei distrattori, la posizione corretta è con le fiamme sottovento. Nel vano motore l'errore proposto è aerare il più possibile, che è il contrario di ciò che serve. Accelerare verso il porto sembra prudente ma alimenta l'incendio, e l'abbandono immediato non è il primo ordine da dare.
Nel listato ufficiale: 11 quesiti su questo concetto.