Timone ordinario e timone compensato
La pala è la superficie del timone su cui agisce la pressione dell'acqua. Il timone è ordinario quando tutta la pala si trova a poppavia dell'asse. È compensato quando una parte della pala si trova a proravia dell'asse, e serve a ridurre la resistenza della pala alla rotazione, quindi la durezza della barra o della ruota.
La parte di pala a proravia avvicina all'asse il punto di applicazione della pressione dell'acqua, per questo lo sforzo per girare la ruota diminuisce. La compensazione non fa ruotare di più l'unità e non permette angoli di barra maggiori.
Compensato vuol dire bilanciato, un po' di pala davanti all'asse fa da contrappeso idraulico e la ruota gira morbida.
Compensato non significa che compensa l'effetto evolutivo dell'elica né gli errori del timoniere, e non c'entrano il materiale, il comando idraulico o le cerniere. Il timone con tutta la pala a poppavia è l'ordinario. Lo scopo è ridurre lo sforzo, non allontanare dall'asse il punto di applicazione della pressione, che anzi viene avvicinato.
Nel listato ufficiale: 8 quesiti su questo concetto.