Manovre di ormeggio e unità bielica
Le manovre in porto si impostano assecondando l'effetto evolutivo. Con elica sinistrorsa, che in retromarcia porta la poppa a dritta, l'ormeggio di poppa si esegue retrocedendo perpendicolarmente alla banchina e presentando il giardinetto di dritta. Con elica destrorsa, che in retromarcia porta la poppa a sinistra, l'ormeggio di fianco con banchina a sinistra si fa dando marcia indietro con il mascone di sinistra verso la banchina, così la poppa si avvicina e l'abbrivio si arresta. Sempre con destrorsa in retromarcia, il timone a dritta limita l'accostata della poppa a sinistra.
Sulle unità bielica le eliche sono contrarotanti, sinistrorsa a sinistra e destrorsa a dritta, per compensare l'effetto laterale delle pale. Con il solo motore di dritta in marcia indietro e quello di sinistra fermo, la prora accosta a dritta. I timoni accoppiati sono due timoni uguali e simmetrici, montati su alcune unità bielica, che agiscono in sincronia.
In banchina l'effetto evolutivo è un aiuto, scegli il lato di accosto in modo che la poppa scarti verso la banchina. Nella bielica le due eliche girano una contro l'altra e i difetti si annullano.
Nei quesiti sulla bielica il distrattore dice che il verso di rotazione è indifferente o che le due eliche girano nello stesso senso, invece sono sempre opposte e simmetriche. Le eliche contrarotanti non servono alla velocità di crociera né a eliminare la cavitazione. Negli ormeggi diffida delle soluzioni che correggono tutto con il solo timone o che presentano alla banchina il lato sbagliato rispetto all'elica.
Nel listato ufficiale: 9 quesiti su questo concetto.