Spurgo e aria nel circuito del diesel
Spurgare un sistema di alimentazione diesel significa eliminare tutta l'aria presente nel circuito del carburante prima di riaccendere il motore. L'aria nel circuito è la firma di molte avarie del diesel. Il motore gira ma non parte, si spegne subito dopo l'accensione per aria nella pompa di iniezione, accende in modo irregolare. Concorrono anche l'intasamento del filtro del carburante e la deformazione o rottura dei tubi che portano il gasolio agli iniettori, che rendono il regime non uniforme.
Il circuito di iniezione lavora ad alta pressione con portate minime, una bolla d'aria interrompe la colonna di gasolio e l'iniettore smette di nebulizzare. Per questo dopo ogni intervento sul circuito, o dopo essere rimasti a secco di gasolio, si spurga.
Diesel che gira, non parte o muore appena acceso, pensa all'aria nel gasolio. Spurgare vuol dire cacciare l'aria dal circuito, non pulire i filtri.
Spurgare non significa pulire i filtri del gasolio né svuotare il serbatoio prima del rifornimento, i due distrattori fissi. Tra le cause dei difetti di avviamento e accensione del diesel i distrattori piazzano candele, carburatore e numero di ottani, tutte cose da motore a benzina. E l'accensione irregolare non dipende dal livello dell'acqua di raffreddamento né dalla carena sporca.
Nel listato ufficiale: 6 quesiti su questo concetto.