Impianto elettrico e avviamento
La batteria è l'elemento essenziale per l'avviamento del motore marino, perché alimenta il motorino d'avviamento collegato all'impianto elettrico di bordo. Il sistema di accensione con candele e scintilla esiste solo nei motori a scoppio, il diesel non lo possiede. Se girando la chiave le luci del pannello si spengono, le batterie sono completamente scariche. Su un fuoribordo con difficoltà di avviamento va controllato che la leva delle marce sia in folle.
La batteria è un accumulatore di energia elettrica. Un diesel già avviato continua a girare anche staccando la batteria, perché non ha bisogno di scintilla. La messa in moto elettrica di un fuoribordo usa un normale motorino d'avviamento alimentato dall'impianto, non generatori di poppa né energia elettrostatica. Nei diesel a iniezione indiretta l'aiuto per l'avviamento a freddo è la candeletta a incandescenza.
Chiave girata e luci che muoiono vuol dire batteria a terra, non carburante. E prima di incolpare il motore di un fuoribordo che non parte, guarda dove sta la leva delle marce.
I distrattori regalano al diesel spinterogeno e candele che non ha, oppure negano che la batteria sia un accumulatore. Se il quadro si spegne all'avviamento la causa è elettrica, non l'acqua nel circuito di alimentazione né gli iniettori sporchi. E per un fuoribordo che stenta a partire non si misurano temperatura del mare o anodi sacrificali, si controlla la folle.
Nel listato ufficiale: 6 quesiti su questo concetto.