Benzina, vapori e ventilazione del vano motore
Il principale problema di sicurezza di un motore a benzina è l'accumulo di vapori di benzina nel vano motore. La benzina è più volatile del gasolio e i suoi vapori possono esplodere alla prima scintilla, quindi prima di avviare un entrobordo a benzina la prima operazione è far aerare il vano motore. Il gasolio ha un punto di infiammabilità più elevato, per questo nel vano di un entrobordo diesel l'impianto di aerazione forzata non è obbligatorio, ma è consigliato.
Il rischio non sta nel liquido ma nel vapore che ristagna nel vano chiuso. Ventilare prima dell'avviamento elimina la miscela esplosiva prima che l'impianto elettrico produca la scintilla fatale. Il gasolio riduce drasticamente questo rischio, non lo elimina in assoluto.
Benzina uguale vapori, vapori uguale ventilare prima di girare la chiave. Prima il ricambio d'aria nel vano, poi il motorino d'avviamento.
Un distrattore afferma che la benzina è meno volatile del gasolio, è l'esatto contrario. Un altro sposta il pericolo sulle esalazioni del tubo di scarico, mentre il punto critico è il vano motore. Sull'aerazione forzata del vano diesel le opzioni obbligatorio e sconsigliato sono entrambe false, la formula del listato è non obbligatoria ma consigliata. E il gasolio non elimina il rischio di accensioni accidentali, lo riduce.
Nel listato ufficiale: 4 quesiti su questo concetto.