Avarie tipiche in moto e mancate partenze
Un motore a benzina che gira ma non parte ha di solito il carburatore ingolfato, e le mancate partenze del benzina vengono da mancato afflusso di carburante, carburatore sporco o ingolfato, candele deteriorate. Se il motore picchia in testa, gli iniettori sono fuori taratura. Se il motore in marcia si ferma all'improvviso, l'asse portaelica si è bloccato con l'invertitore ingranato. Se resta acceso in folle ma si spegne appena si ingrana la marcia, l'elica si è bloccata. L'eccessiva vibrazione di un diesel nasce dalla rottura o dall'allentamento dei supporti di fissaggio del motore, mentre alghe o detriti galleggianti sull'elica di un fuoribordo causano vibrazione eccessiva.
La logica dei quesiti divide i sintomi in due famiglie. Se il problema compare solo con la marcia ingranata, la causa è meccanica, elica o asse. Se il motore non parte affatto, la causa sta in carburante, accensione o batteria a seconda del tipo di motore.
Acceso in folle e morto in marcia vuol dire elica o asse bloccati, il carburante non c'entra. Vibrazione nuova a poppa, prima guarda cosa si è avvolto sull'elica, poi i supporti del motore.
Nei quesiti sul benzina spuntano le candelette di preriscaldamento tra i distrattori, ma quelle sono del diesel. Il motore che si ferma in marcia non ha il motorino d'avviamento difettoso né la presa a mare intasata, ha asse o elica bloccati. La vibrazione del diesel non dipende dal numero di ottani né dal termostato, dipende dai supporti. E l'elica sporca di alghe non ottura la pompa di iniezione né scalda la batteria, fa vibrare il motore.
Nel listato ufficiale: 7 quesiti su questo concetto.