L'unità bielica e le eliche controrotanti
Su un'unità munita di due motori le eliche generalmente sono sinistrorsa a sinistra e destrorsa a dritta. Se quella di dritta è destrorsa, si può ragionevolmente ritenere che quella di sinistra sia sinistrorsa, e se quella di sinistra è sinistrorsa, quella di dritta è destrorsa. Le due eliche girano in verso opposto per compensare l'effetto laterale delle pale.
Con le eliche controrotanti i due effetti laterali si annullano a vicenda quando i motori lavorano insieme, e l'unità tiene la rotta senza correzioni continue al timone. Usando un motore solo, invece, quell'effetto torna utile per manovrare. Con il solo motore di dritta in marcia indietro, fermo il motore di sinistra, la prora accosta a dritta. Alcune unità bielica montano timoni accoppiati, cioè due timoni uguali e simmetrici che agiscono in sincronia.
Ogni elica tira di lato verso il proprio bordo e le due tirate si elidono. Tieni la coppia per iniziale, sinistrorsa a sinistra e destrorsa a dritta, e non sbagli né la domanda diretta né quella rovesciata.
Un distrattore sostiene che il verso della seconda elica sia indifferente, perché l'unità evoluirebbe comunque allo stesso modo, un altro dà le due eliche dello stesso verso. Sul motivo del verso opposto compaiono la velocità di crociera costante e l'eliminazione della cavitazione, mentre la ragione è compensare l'effetto laterale delle pale. Sui timoni accoppiati i distrattori parlano del timone di emergenza o del collegamento al pilota automatico.
Nel listato ufficiale: 6 quesiti su questo concetto.