Rollio, beccheggio, accostata, assetto, trim e flaps
L'asse longitudinale è l'asse passante per la prua e la poppa, parallelo alla chiglia. Il rollio è la rotazione lungo l'asse longitudinale, che inclina l'unità a dritta e a sinistra. Il beccheggio è la rotazione lungo l'asse trasversale, che immerge la prua e solleva la poppa e viceversa. L'accostata è la rotazione lungo l'asse verticale, che devia la prua da un lato e la poppa dal lato opposto. L'assetto è invece la posizione di equilibrio assunta nel piano longitudinale, quello che va da prua a poppa.
Sull'assetto si può intervenire. Il trim è il pistone idraulico che agisce sulla posizione del motore fuoribordo, modificando l'angolo tra lo specchio di poppa e il gambo del motore. I flaps sono appendici immerse, montate sullo specchio di poppa, che servono a influire sull'assetto della carena. Sono sempre due, uno sull'estremità destra e l'altro sull'estremità sinistra, e il loro controllo avviene attraverso il monitoraggio di un display posto normalmente sulla plancia, analogico o digitale, che ne indica l'altezza.
Tre assi, tre movimenti. Il rollio è la culla che ti butta da un fianco all'altro, il beccheggio è il cavallo che alza e abbassa il muso, l'accostata è la chiave che gira la barca sul suo perno verticale.
Rollio e beccheggio vengono scambiati di continuo, e i distrattori sono scritti apposta con le parole giuste dell'altro movimento. Fissa il legame, longitudinale con rollio, trasversale con beccheggio, verticale con accostata. Sull'asse longitudinale un distrattore lo dà come asse di riferimento del beccheggio. Sui flaps ti raccontano che uno sta sotto la prua, oppure che il comando è a leve nella zona poppiera o regolato dal cantiere una volta per tutte.
Nel listato ufficiale: 11 quesiti su questo concetto.