Il carburante da imbarcare e la riserva del 30%
Il calcolo del carburante si fa moltiplicando il consumo orario per la durata della navigazione, non per le miglia da percorrere. Le ore si ricavano dividendo la distanza per la velocità. Al consumo teorico così ottenuto si aggiunge almeno il 30%, che è la riserva consigliata per una navigazione in sicurezza. Quel 30% copre gli eventuali elementi perturbatori del moto, cioè vento e corrente.
Conviene fissare la catena con un esempio. Per 10 miglia alla velocità di 5 nodi servono 2 ore, e con un consumo orario di 50 litri il consumo teorico è di 100 litri, che con la riserva diventano almeno 130 litri. Con 4 ore di navigazione e 24 litri all'ora il teorico è 96 litri e il totale sale a 125 litri. Attenzione all'ultimo passo, perché il listato chiede a volte tutto il carburante da imbarcare e a volte la sola riserva. Per 90 miglia a 30 nodi con consumo di 28 litri all'ora le ore sono 3 e il teorico è 84 litri, e la sola riserva da imbarcare vale 25 litri, cioè il 30% di quel teorico.
Tre passi in fila, sempre gli stessi. Le ore sono distanza diviso velocità, i litri sono ore per consumo orario, la riserva è il 30% dei litri. Poi rileggi la domanda e decidi se consegnare il totale o soltanto la riserva.
La trappola più costosa è confondere le due richieste. Chi chiede la quantità comprensiva del 30% vuole il teorico più la riserva, chi chiede la quantità relativa alla riserva vuole solo il 30%, e i distrattori mettono in lista proprio l'altro numero. La seconda trappola è moltiplicare il consumo orario per le miglia da percorrere o per i nodi invece che per le ore. La terza è dimenticare del tutto il 30% e fermarsi al consumo teorico.
Nel listato ufficiale: 22 quesiti su questo concetto.