Carburante pulito, filtri e olio
Il carburante diesel attualmente in commercio favorisce la formazione di alghe nel serbatoio, che possono ostruire l'alimentazione del motore. Per garantirne il funzionamento è opportuno provvedere spesso alla pulizia del serbatoio e alla sostituzione dei filtri del carburante. Se il motore perde colpi e cala di giri, con carburante a sufficienza e l'elica in ordine, nel serbatoio è presente carburante sporco.
L'acqua nel serbatoio non arriva dall'evaporazione né dal deterioramento del gasolio, la porta dentro il rabbocco del serbatoio con carburante di scarsa qualità, e per tenere la contaminazione lontana dal motore si installa un apposito filtro separatore. L'olio chiede la stessa cura. La caratteristica principale di un buon lubrificante per un motore diesel è la viscosità, o densità, e dopo una lunga navigazione l'intervento opportuno è lasciare raffreddare il motore, verificare il livello dell'olio ed eventualmente effettuare il rabbocco.
Il gasolio di oggi è terreno buono per le alghe, e le alghe finiscono nei filtri. Serbatoio pulito e filtri nuovi sono manutenzione, non lusso. Rientrato da una lunga uscita, motore freddo e asta dell'olio in mano.
Sul lubrificante i distrattori propongono il punto di infiammabilità, che riguarda i carburanti, e un fantasioso alto contenuto di ottani oleosi, che non descrive nessun olio. Sui controlli dopo la navigazione spostano l'attenzione sul livello dell'acqua di raffreddamento o sulla campana dell'idrogetto. Sul motore che perde colpi indicano la presa a mare ostruita o il filtro dell'olio intasato, mentre la causa ufficiale è il carburante sporco nel serbatoio.
Nel listato ufficiale: 7 quesiti su questo concetto.