Solcometro, ecoscandaglio e TRIM
Lo strumento che misura la velocità delle unità è il solcometro, detto anche log, che fornisce il dato di velocità e di cammino percorso in un dato tempo. Misura la velocità rispetto alla superficie dell'acqua, non quella effettiva rispetto al fondo del mare, per questo in presenza di corrente il suo dato non è attendibile. Lo scandaglio elettronico, che misura la profondità, si chiama ecoscandaglio.
Il TRIM del motore fuoribordo regola l'assetto. Regolando il piede verso l'alto la prora si eleva rispetto alla superficie del mare, e l'angolo di innalzamento della prua è compreso tra la superficie del mare e il piano orizzontale dell'unità. Con il TRIM tutto basso l'assetto è tutto in negativo, e serve a dare maggiore spinta iniziale per raggiungere l'assetto di planata.
Il log conta l'acqua che scorre sotto la barca, non la strada sul fondo, quindi la corrente lo inganna. Il TRIM è la caviglia del fuoribordo, piede in alto e la prua si alza, piede tutto basso per spingere ed entrare in planata.
I distrattori del solcometro lo trasformano in un contachilometri o in un misuratore del solco della carena, e giurano che tenga conto di deriva e scarroccio, falso, misura rispetto all'acqua e la corrente lo rende inattendibile. Anemometro ed ecoscandaglio compaiono come finti misuratori di velocità. Sul TRIM l'esca è l'inversione, piede alto uguale prua bassa, ed è falsa, il piede alto alza la prua, mentre l'angolo si misura dal piano orizzontale dell'unità, non da quello laterale o trasversale.
Nel listato ufficiale: 8 quesiti su questo concetto.