Accosto a motore ed effetto evolutivo dell'elica
L'operazione di avvicinamento a una banchina o a un galleggiante si chiama attracco. In manovra comanda l'effetto evolutivo dell'elica, in marcia indietro l'elica destrorsa porta la poppa a sinistra e la sinistrorsa la porta a dritta, mentre il timone in retromarcia aiuta poco. Per questo l'accosto di poppa si imposta scegliendo lato e posizione di partenza in modo che la poppa cada spontaneamente verso la banchina, con elica sinistrorsa si retrocede perpendicolarmente alla banchina presentando il giardinetto di dritta alla banchina.
Nell'accosto di fianco all'inglese con elica destrorsa conviene la banchina a sinistra, si dà marcia indietro con il mascone di sinistra verso la banchina, la poppa si avvicina e l'abbrivio si arresta con la stessa macchina indietro. Per ruotare sul posto da fermi si sommano gli effetti evolutivi di elica e timone, con elica sinistrorsa in marcia avanti si mette il timone a dritta e si accosta decisamente a dritta. Il bow thruster favorisce la traslazione parallela alla banchina, per ormeggiarsi sul proprio lato dritto si usa in accosto a dritta. Con vento, ci si presenta in modo da contrastarlo, mai lasciando che spinga l'unità addosso alla banchina.
La poppa in retromarcia cammina come un granchio, con elica destrorsa scarta a sinistra, con la sinistrorsa a dritta. La manovra buona è quella dove questo scarto ti porta verso la banchina, non contro di essa.
Nei quesiti con figure su manovre e posizioni numerate, l'esca ricorrente dichiara la scelta indifferente, ed è sempre falsa, la scelta dipende dal verso dell'elica. Altri distrattori pretendono di correggere tutto col solo timone in retromarcia, dove invece il timone rende poco, o affermano che in marcia indietro l'unità si muova da sola parallela alla banchina o avvicini la prua. E il bow thruster non è affatto vietato in ormeggio, si usa, dal lato giusto.
Le 3 tavole del fascicolo ministeriale su questo concetto, come le vedrai il giorno della prova.
Due riquadri numerati 1 e 2, ognuno con la stessa darsena e la stessa barca ripresa in tre o quattro momenti mentre gira e rincula nel posto libero.
Cosa decide. Indietro l'elica non spinge soltanto, sposta anche la poppa di lato. Una destrorsa porta la poppa a sinistra, una sinistrorsa a destra, e la manovra buona è quella che sfrutta quello spostamento invece di combatterlo. Le due manovre disegnate girano da parti opposte, e ciascuna conviene a un verso di elica. Con l'elica destrorsa il fascicolo dà per buona la manovra 2, con la sinistrorsa la manovra 1.
Tre posizioni di partenza numerate 1, 2 e 3 davanti al varco fra le barche ormeggiate, disposte a ventaglio.
Cosa decide. Indietro l'elica non spinge soltanto, sposta anche la poppa di lato. Una destrorsa porta la poppa a sinistra, una sinistrorsa a destra, e la manovra buona è quella che sfrutta quello spostamento invece di combatterlo. Qui non cambia la manovra ma da dove la si comincia, perché rinculando la poppa scivolerà comunque da una parte e conviene partire spostati dall'altra. Il fascicolo dà la posizione 2 per l'elica destrorsa e la 3 per la sinistrorsa.
Tre riquadri numerati 1, 2 e 3, tutti col vento che scende da sinistra e una barca che ha già dato l'ancora e rincula verso il posto libero, ma partendo da tre punti diversi.
Cosa decide. Il vento scende da sinistra e spinge la barca verso destra mentre rincula. Ci si presenta quindi sopravento del posto, cioè spostati verso sinistra, e si lascia che il vento accompagni dentro. È quello che fa il riquadro 1, mentre il 2 punta dritto al varco e ci passa oltre.
Nel listato ufficiale: 10 quesiti su questo concetto.